FZX Forum

Всем здрям. А теперь к делу.

Понадобился ФЗХ. Но почитав форум на тему задушек и отсутствия к ним раздушек эта надобность начала потихоньку убавляться, ибо мне нужен незадушенный (т.е. раздушиваемый) экземпляр.

Прикол в том, что я во Владивостоке. И вся ДВС техника тут сами знаете откуда с соответствующими ограничениями. Т.е. приобретаемый мной мот в 99.9% будет японским.

ФЗХ в живую видел один разок в плачевном состоянии. Он стоял и гнил на стоянке у одного барыги под безмолвным владивостокским небом. Ближе не видел. А надо было, и вот почему.

Есть идея посмотреть номер рамы, и VIN у покупаемого мота. Но для этого мне нужно знать:

-номера VIN известных нераздушиваемых версий
-где смотреть номер рамы
-где смотреть VIN

Объяснять, где смотреть, лучше всего наглядно на фотографиях.

Это мне нужно, чтобы обнюхать немногочисленные физиксы, стоящие на городских стоянках.
Если не передумаю, и попру с аукциона, то там эти номера мне скажут.

К местным не посылать, они на таком г... эксклюзиве не катаются.

Собственно, эни хелп эппришиетед. :)

(__.__)

Ага, список мозгов видел.

Так а где физически, в каком месте мота номер рамы/моедли написан?

_________________
War... War never changes...

Спереди, на втулке рулевой колонки (или как оно правильно называется?) справа.

Номер двигла - тоже справа перед заливной горловиной для масла (хотя у меня мотор безномерной - там только 3XF написано, и фсйо).

_________________
We must secure the existence of our people and a future for white children.

Почему всем так нужна незадушенная версия? В этой стране где-то есть условия, что можно передвигаться быстрее 180?

Нигде, кроме моей головы. Если он может ехать 240, то он должен ехать 240. И иметь спидометр на 240. Всё должно быть красиво. Про резвый старт я вообще не говорю. Да и как на нём ездить то, если он до 8.5 тяговых не добирает?
Тем паче, что примерно за эти же деньги я могу нормальный XJR 1200 взять.


- спасибо. =)

Но горловина для масла это где? х)

_________________
War... War never changes...

(__.__)

А где ещё тяговые обороты у японских 88/94лс версий?

- а евроверсия?

- какая такая платка?

- да выглядит он, блин, как дорожник.

_________________
War... War never changes...

(__.__)

А полный сток - это удушенный в дрова?



Ну, т.е. я крутящий момент максимальный имел ввиду.

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fzx750%2087.htm

Это хоть и "копейка" (блин, ну и обозвали же её), но, если покопаться, то спеки тройки отличаются лишь меньшим кол-вом лс - 88.

- та платка в спиде, о которой столько разговоров было?

- значит XJR не как классический. Он как ЦБ-хи, Бандюки и иже с ними. У ФЗХа закос под драг, да он и есть драг, и посадка прямая.

И да, фотка спидака на 240 - http://www.bikepics.com/pictures/520761/. И это не красный.

(__.__)

Ну, блин, а на кой у него тогда баллон сзади такой толстый? На Восходе тоже такой был?

Ясно. Значит то плохой сток. В любом случае ограничение на 8к оборотов меня вообще никак не устраивает. Не вижу тогда смысла в подобной газонокосилке.

_________________
War... War never changes...

(__.__)

И главное в нём противоречие - капитальная такая удавка...

Ну, почему более 10ти? Вон, япы каким-то чудом умудряются моты 2003 года выпуска продавать на своих аукционах и нормально.

Опоссум, ёлки-палки, что ты в него вцепился как в родного?
Просто я не хочу кататься на задушенном мотоцикле, что в этом плохого? Кому нравится обратное, я же не отговариваю.

А задушенный я не хочу принципиально. А то после первых вопросов "как валит?" и "а чё так мало?" я буду выглядеть как дебил под дружные советы "лучше бы бандюка 400го взял". Мне, конечно, не привыкать, но как-то надоело.

Всё должно быть красиво. И по возможности бескомпромисно.

_________________
War... War never changes...

(__.__)