FZX Forum

ну если рама от двушки, а двиг от копейки, то это логично, врядли на заводе лепили из чего было.

_________________
Истина где-то между...

Да и че такого ? Лиж бы двиг жив был... Мог и японец поменять, им то с этим не проблема =) Пошел и у соседа в гараже купил по дешевке... Не надо нигде заказывать и ждать пол века, а потом бояться заведется он или нет =))) Как он на холостых то работал? послушал? Тихо? Ровно? Вообще вроде бы и цена не завышенная.

_________________
Жги резину, а не землю (с) Biker Boyz

- работал. И тихо и ровно. Без сбоев. Мне понравилось. Кстати, что-то этогопровала на 2.5к оборотов я не заметил.

- угм, а на ходу где она должна быть?

_________________
War... War never changes...

Банз, все правильно! Там нет никаких провалов =))) Их не должно быть и если они есть, то это не есть хорошо... Могут быть только подхваты!

_________________
Жги резину, а не землю (с) Biker Boyz

примерно на уровне двух-трёх спичечных головок, от 0 соответственно. Поправьте меня если не прав.

_________________
Истина где-то между...

(__.__)

- угм, а не на ходу? Т.е. на нейтрали? Вообще не отклоняться?

Сегодня смотрел второй мот. Тот что на картинке. Рама 3XF-чего-то-там (не запоминал), на двигателе клеймо 3XF, т.е. мот комплектный с завода... наверно. Из остального, что удалось заметить под тоооолстым слоем пыли (да, пыль, ибо мот стоял с момента привоза под навесиком тесно прижатый кучей других мотоциклов вокруг =D ), небольшие косяки на левом аморте, фара есть, приборы и бак не побиты, рычаг переднего тормоза не проваливается, ручки не стёрты, панического желания покрасить раму и двигатель не возникло, ибо они равномерно чёрные.

В остальном его надо выкатывать из той кучи, отмывать, протирать и смотреть под седло...

Ибо посмотреть под него сейчас не получилось, а там мозги с номером, чёрт. х) Вот окажутся там не те, хотя хочется взять уже этот.

_________________
War... War never changes...

Тогда какой номер рамы должен соответствовать двигателю 1FM????????? Еще не видел ни одного экземпляра с движком 1FM и номером рамы отличным от 2АК-********

(__.__)

стоя на нейтрали по идее должен медленно греться, до тех пор пока не завалится на красную зону и заработает вентилятор (не пробовал, незачем вроде). Вообще обычно просто заводишь мотор и прогреваешь мотор пока температура не будет где-то на уровне 1-ой спичечной головки от 0, потом сел и поехал, как раз мотор нормально начинает работать.

У меня тоже 1FM (без номера) и рама 2АК-********.

_________________
Истина где-то между...

Ага, ясно, спасибо. Когда пойду заводить второй, посмотрю.

А кстати да, как часто на тутошнем форуме предлагают мозги купить относительно незадушенные?
А то, будет второй мот задушен, то всё равно его брать собираюсь...

_________________
War... War never changes...

У меня в жизни температура выше середины шкалы не поднималась. Только пару раз в пробке в +30 вентик включился...

У меня вентилятор срабатывает, когда стрелка чуть не доходит до красной зоны. В жару при медленной езде на светофорах срабатывал и при синхронизации тоже =) А так очень долго греется при нынешней погоде и на ходу всегда отклонение 2спичечных головки...

_________________
Жги резину, а не землю (с) Biker Boyz

Выбрал. Последняя осматриваемая мной тройка. Судя по номеру на мозгах, задушенная в дрова.

Но мне нравится! =) Офигенно красивый моцоцикл. Я так подхожу к нему... смотрю, и мне нравится, а это главное. :)

Фотки (тёмные, но слегка осветлённые)





И можно мне, пожалуйста, посоветовать, что куда налить и чем на что попшикать, чтобы мот зиму в гараже пережил?

Ещё я планирую поставить его на подставку, снять колёса и подвеску и поработать над ними дома, возможно ещё и над передними тормозами.

З.Ы. А ещё... Он может ехать медленно? (Ну, я на моте вообще впервые, но чего там сложного...) Т.е. я стою на первой с выжатым сцеплением, держу 3к оборотов, потихоооонечку отпускаю сцепление и тут, если не добавить газ, мот заглохнет, а, если добавить так, чтобы не заглох, то поедет слишком быстро.
Правда я мануал ещё не листал, там слева у двигателя есть такая магическая задвижечка "choke"...

_________________
War... War never changes...

Задвижечка-это обогатитель. Чтобы заводить на холодную. Когда мот прогреется, на обогатитель надо нажать до упора.

Если надо ехать медленно, обычно для этого сцепление отпускают не доконца, одновременно подгазовывают и притормаживают

_________________
Ремонт динамиков, восстановление акустики [url=http://аудиоремонт.рф/]http://АУДИОРЕМОНТ.РФ[/url]